Sektorprogramm NAMA für nachhaltigen Stadtverkehr - Begleitmaßnahme
- IATI Maßnahmen-ID
- DE-1-202070316
- Maßnahmenstatus
- Laufend
- Land / Region
- Peru
- Finanzierungsvolumen
- € 2.000.000,00
- Kofinanzierter Betrag
- € 0,00
- Gesamtausgaben/-auszahlungen
- € 0,00
- Noch verfügbar
- € 2.000.000,00
- Finanzier
- Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) (DE-1)
- Finanzierungsart
- Zuschuss
- Laufzeit
- 27.12.2024 - 31.12.2027 (geplant)
- Startdatum
- 27.12.2024
- Geplantes Enddatum
- 31.12.2027
- Tatsächliches Enddatum
- -
- Durchführungs- / Trägerorganisation
- KfW Bankengruppe (KfW) (XM-DAC-5-2)
- Trägerorganisation: Art
- 15
- Umsetzungspartner
- REPUBLIK PERU
- Sektoren übergeordnet
- Transport und Lagerhaltung
- Sektoren untergeordnet
- Verkehrspolitik und -verwaltung
- Evaluierung
- Nein
- Zugehörige Dokumente
- Für dieses Vorhaben gibt es keinen Eintrag in der Projektdatenbank. (Projektwebseite) URL: https://www.kfw-entwicklungsbank.de/Internationale-Finanzierung/KfW-Entwicklungsbank/Projekte/Projektdatenbank/index.jsp
- Aktuelle Datenversion vom
- 24.06.2026
Beschreibung
Der Transportsektor in Peru ist für 14.9 MtCO2 pro Jahr (entspricht etwa 40 %) an Emissionen verantwortlich, einen funktionierenden ÖPNV gibt es nicht. Inhaltlich soll dieses Vorhaben (NAMA - Nationally Appropriate Mitigation Action) die peruanische Regierung dabei unterstützen, Politikreformen im Bereich des ÖPNVs und Transportsektors anhand einer Policy Matrix zu strukturieren und über mehrere Jahre zu begleiten (Sektorreformprogramm). Die vorgesehenen Policy Reformen des Vorhabens werden folgende Themenfelder des Sektors bearbeiten:1) ÖPNV System in Lima, 2) Aufbau von ÖPNV-Systemen in ausgewählten Sekundärstädten, 3) Maßnahmen zur Begrenzung von Schadstoffemissionen durch den Individualverkehr4) Modernisierung der öffentlichen Busflotten, 5) Weiterentwicklung der institutionellen Koordinierung des öffentlichen Transportwesens in der Metropolregion Lima, 6) Nicht-motorisierter Verkehr. Es bestehen zwischen der Policy Matrix und den FZ-Vorhaben im Transportsektor wichtige Querverbindungen. Über gemeinsames Auftreten und Strukturierung des Vorhabens durch TZ und FZ können wichtige Impulse gegeben werden (und Sichtbarkeit und Relevanz erhöht werden). Seitens der deutschen EZ (DOs FZ und TZ) konnten zu den einzelnen Policyfeldern erhebliche Impulse geleistet werden, die sich in einer potentiellen Phase III und IV weiter ausbauen und absichern lassen. Als Finanzierungsinstrument zur Unterstützung des Sektorreformprogramm soll ein Policy Based Lending (PBL) zur Anwendung kommen. Ziel des Vorhabens ist es, Peru bei der Strukturierung und Umsetzung von Politikreformen im Bereich des ÖPNVs und Transportsektors weiter zu unterstützen und über 2-3 Jahre (2 Phasen) kontinuierlich zu begleiten (Sektorreformprogramm). Das Vorhaben konnte bisher nachweisbare und gut darstellbare strukturverändernde Policy Reformen unterstützen. Es ist entwicklungspolitisch sehr opportun diese und andere Policy Reformen bei der weiteren Umsetzung zu begleiten.