Nachhaltige Mobilität Dakar
- IATI Maßnahmen-ID
- DE-1-202267409
- Maßnahmenstatus
- Laufend
- Land / Region
- Senegal
- Finanzierungsvolumen
- € 30.000.000,00
- Kofinanzierter Betrag
- € 0,00
- Gesamtausgaben/-auszahlungen
- € 0,00
- Noch verfügbar
- € 30.000.000,00
- Finanzier
- Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) (DE-1)
- Finanzierungsart
- Zuschuss
- Laufzeit
- 27.12.2023 - 31.12.2027 (geplant)
- Startdatum
- 27.12.2023
- Geplantes Enddatum
- 31.12.2027
- Tatsächliches Enddatum
- -
- Durchführungs- / Trägerorganisation
- KfW Bankengruppe (KfW) (XM-DAC-5-2)
- Trägerorganisation: Art
- 15
- Umsetzungspartner
- REPUBLIK SENEGAL
- Sektoren übergeordnet
- Transport und Lagerhaltung
- Sektoren untergeordnet
- Straßenverkehrswesen
- Evaluierung
- Nein
- Zugehörige Dokumente
- Projektinformation (Projektwebseite) URL: https://www.kfw-entwicklungsbank.de/ipfz/Projektdatenbank/Nachhaltige-Mobilitaet-Dakar-54472.htm
- Aktuelle Datenversion vom
- 24.06.2026
Beschreibung
Die Schaffung eines erweiterten, modernen und nachhaltigen Buszubringersystems erhöht die Erreichbarkeit städtischer Dienstleistungen und Arbeitsplätze für die Bewohner/innen Dakars und trägt damit zu Wertschöpfung und sozialer Entwicklung bei. Die Bewohner/innen Dakars profitieren von einem erweiterten, modernen und nachhaltigen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV).Das Gesamtprogramm umfasst vier Komponenten, an deren Finanzierung und Umsetzung sich mehrere Geber beteiligen (AFD, EU und EIB). Komponente 1 beinhaltet Baumaßnahmen für Anpassungen an Straßen- und Haltestellen. Zudem werden für die Wartung und geschützte Abstellung der Busse zwei Werkstattdepots gebaut. Die dafür vorgesehenen Flächen werden vom Staat Senegal zur Verfügung gestellt, erfordern jedoch Umsiedlungen und die Nutzung geschützter Waldflächen.Mit dem deutschen Beitrag wird ein Teil der Komponente 2 finanziert. Diese umfasst die Beschaffung von Bussen und Informationstechnologie für den Betrieb des Zubringersystems, welches von formellen Transportunternehmen bedient werden soll. In der Phase I sollen insgesamt 380 Busse für die Bedienung von 14 Linien beschafft werden, in der Phase II ungefähr 550 weitere Busse für zusätzliche 18 Linien. Für den effizienten Betrieb der Busse und die schrittweise geplante Tarifintegration zwischen den Zubringerbussen, dem TER und dem BRT ist die Einführung eines leistungsfähigen, digitalen Fahrgastinformationssystems vorgesehen. Komponente 3 deckt die Kosten für Projektmanagement und Kommunikation. Komponente 4 umfasst Maßnahmen zur Professionalisierung des Busverkehrs, beispielsweise durch Kapazitätsaufbau auf Ebene der Busbetreiber, Begleitmaßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit sowie spezifische Maßnahmen zur Berücksichtigung von Frauen als Nutzerinnen und Arbeitnehmerinnen.